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Written by pier luigi on March 12, 2007 at 15:03
Testing for the following:
1000 Superstock
1000 FIM Superstock
C.I.V. Superbike
MV Agusta Superbike with the MVAgusta.net sticker!
View the rest of the photos in the Gimotorsports gallery
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Written by Barry Symmons on March 08, 2007 at 02:03
We are just back from Cartagena where Martin's TT Superstock campaign got off to a great start, attached are pictures of the various machines from the MV Factory which sent 3 testers and 3 engineers to run a superbike , a copy of the machine being raced by Luca Scassa in the USA. A prototype of the F4 containing upgrade parts on test, as well as road machine to be put through thier paces.
Marting was extreamly happy with his bike and encouraged when riding the development machine. His own bike showed tremendous speed and good stability as well as being very manoverable. He certainly was able to show both the Ducatis' and Suzukis' a clean pair of heals on the straights and when he gets his own suspension in place he is very confident. He had one slight misshap sliping of on a slow corner Unfortunatly the incident was made worse by his boot which was under the bike colapsing and the sole plate, designed to stop crushing injuries, split and cut his foot badly requiring several stitches. He returned to the track to continue testing.
His first comment was "It has tremendous straight line speed and a great powercurve It should be an ideal bike for the roads"
The factory were well pleased with his performance, the proffesional nature of the team and its spirit. We hope that this will be the start of a long and fruitfull relationship with M V Agusta.
Some pictures in the album
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Written by Barry Symmons on March 03, 2007 at 09:03
We have arrived at Cartagena in southern Spain to begin 4 days of familiarisation testing. Martin Finnegan's TT assault begins here.
First job is to take off all the beautifull road fairings and bits and pieces and fit the lighter but not so pretty racing parts. G I Morsport team has been kind enough to lend us an exhaust system as Arrow are out of stock so on thursday Martin took to the track in +25 deg temperatures compared with -back home. The factory technichians are with us with a development F 1000 and a Brutale which is holding its own with the superstock machines. We have put in our Road racing forks modified by K tech in the UK but everything else is as from the factory. Times have got better and better and Martin is very pleased with the Bike even at this early stage it is easy to see its potential. We have discovered that the fuel mix is a little on the lean side but we understand this willbe rectified shortly so inotherwords the power will get even better at present the F 4 is blasting past the R 1's and new Ducatis of the UK Supersport teams. We are using a Metzler tyre which is a control tyre for the BSB and playing with pressures. It has to be said this track and temperature is not what we would expect in the UK inspite of Global Warming so the tyre is overheating day 1 & 2 have been exciting
One of the other machines here is the beautiful factory duplicate of Luca's Superbike and the factory mechanics are liasing with the USA incase of any problems.
The other MV test riders with us are Badovini, Ayrton, Billoti and Latini The latter is a very Impresive rider and I understand has been the factory tester for over 20 years. To see him ride a development F 4 is to understand complete confidence between man and machine.
As well as being the MV coordinator for Martin Finnegan I am the organiser of this test for about 85 BSB riders I was asked to have a word with the MV team rider who was pulling wheelies in the straights on the Brutale and upsetting other riders so I took a concreat block to put on his handle bars and swore at him in best Italian, but the team boss had allready sorted it.
Day 3 was interupted by a slip off on some oil and Martin has had to rest for the rest of Saturday but will be out again on Sunday. The enthusiasme and passion of all the staff is great to see and our swedish mechanic Le Roy has allready established a great rapore with them all. Even if no one can pronounce his name properly -Le Roy
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Written by Michel Maire on February 27, 2007 at 15:02
Preparation pour la saison 2007.
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Written by pier luigi on February 25, 2007 at 07:02
MV Agusta presenta i programmi per la stagione 2007
(24 febbraio 2007)
Mv Agusta torna in pista e lo fa da protagonista. Molti gli impegni e su tanti fronti. Lo sbarco in America del neo Campione Italiano Luca Scassa nelle fila del team Fast By Ferracci, segna una tappa importante nel percorso che potrebbe portare la casa varesina al via, in forma ufficiale, dell’edizione 2008 del mondiale SBK.
Al fianco di Scassa correrà anche una giovane promessa statunitense, Matt Lynn quindicesimo nella classifica della scorsa edizione della serie americana. Parallelamente al progetto USA un’altra Superbike affidata ad Ayrton Badovini disputerà il Campionato Italiano tra le fila del team Unionbike Gimotorsport. La struttura di Gigi D’Esposito, in collaborazione con il Biassono
Racing Team, prenderà parte anche alla Coppa del Mondo
STK, gli alfieri, oltre al confermato Badovini, saranno: Danilo dell’Omo, Denis Sacchetti, Frank Millet e Leonardo Biliottiche erediterà lo staff tecnico di Luca Scassa. Al via di questa sempre più prestigiosa serie, ci sarà anche il francese Loic Napoleone sotto le insegne del Team EVR Corse.
Per quanto riguarda il campionato italiano, per il team Unionbike Gimotorsport, oltre al già citato Badovini, una seconda MV Agusta SBK sarà portata in gara da Michele Danese, mentre Danilo dell’Omo parteciperà al CIV nella classe STK. Al via della stessa serie sarà anche Roberto Rozza per il team EVR Corse.
Nel mondiale SBK, seppur in forma privata, scenderà in pista il team austriaco LBR con Chris Zaiser, mentre, sempre a livello iridato, il team francese Midi Pyrénées Racing porterà le MV Agusta F4 1000R in gara nel Campionato Mondiale Endurance. Nel campionato tedesco, l’ex Campione del Mondo SS e attuale detentore del titolo Joerg Teuchert, cercherà di difendere la sua corona in sella alle F4 curate dal Team Inghart Racing. Nei Campionati inglesi saranno addirittura due i team impegnati sia nel BSTK che nel BSBK. In Australia le due le F4 schierate dall’importatore, Paul Feeney, hanno già debuttato con una ottima vittoria. Anche nel campionato Road Racing ci sarà una MV Agusta F4 al via: quella di Martin Finnegan che disputerà l’intera serie, compreso il TT e la Nord West200.
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Written by Barry Symmons on February 16, 2007 at 12:02
Background Information
Martin Finnegan’s team is run from Lusk which is in County Dublin in the Republic of Ireland.
Extreme 45 is Martin’s business which sells motorcycles and equipment for all extreme sports such as Snowboarding, Surfing, Mountain biking and Windsurfing etc
The team will be an integral part of the Klaffi Team details of which will be announced at the TT Press conference to be held in the Isle of Man on the 2nd February 2007
Barry Symmons will act as the team coordinator for the MV Agusta section of the team reporting directly to the factory on all aspects of the machine and team’s activities. In addition he will coordinate the Superstock assault in the Isle of Man.
Barry Symmons managed the successful Honda Britain Racing team from 1977 to 1987. He was responsible for looking after riders such as Joe Dunlop, 5 times F 1 World Champion, Roger Marshall, Roger Burnett, Ron Haslam and later to become 500 cc World champion, Wayne Gardner, He has been in Martin Finnegan support team for the last 4 years.
Barry started his career as a support member of a sidecar racing team and later went on to work for Phil Read, one of MV’s great riders. His first professional job in motorcycle sport was to collect the MVs from Heathrow and transport them to races in the UK, under the guidance of then team manager Arturo Magni. In the late eighties he cooperated with Marco Capoferi in bringing Honda works machinery for Fred Merkel to ride in the forerunner of WSB, the Italian Superbike championship. The team later re-formed under the Moto Rumi banner. In 1989 he returned from Circuit management at Snetterton to head the JPS Norton team, under his direction in 1992, Norton achieved its first TT success for over 30 years, a feat he hopes to replicate with MV in 2007 and beyond.
The team also hope to develop the Superstock machine into a Road Race winning Superbike over the course of 2007 but their main objective will be the TT Superstock race
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Written by Barry Symmons on February 16, 2007 at 12:02
MV Agusta to make historic TT return for Centenary Races
- Irish star Finnegan to ride factory supported machine in TT Superstock Race
Iconic Italian motorcycle marque MV Agusta, will renew it’s association with the Isle of Man TT Races in 2007 by entering the Superstock Race with factory supported machinery.
2005 TT Superbike podium finisher and double Irish Senior Road Race Champion, Martin Finnegan from Lusk in Ireland will ride an MV Agusta F4 1000cc machine in the prestigious four-lap Superstock TT Race on Monday June 4th.
Finnegan will turn back the clocks if he can achieve success with the 4 cylinder machine, reminding those TT fans who can remember, of MV’s glory days during the 60’s, where they enjoyed much success with legendary riders like Provini, Surtees, Hailwood and of course Agostini. MV Agusta have been successful in winning races around the Mountain Circuit on 34 occasions, the last two coming over 30 years ago, when Giacomo Agostini took a Junior / Senior double, in his and MV’s final year at the TT.
Recently, MV have made a successful return to competitive racing, contesting selected rounds of the 2006 European Superstock Championship winning two races and ending the season with two riders in the top four in the Championship. MV Agusta’s will also be used in several domestic Championships in 2007, including Britain, Italy, Germany and the USA.
President of MV Agusta Mr Claudio Castiglioni, hopes to fly to the Isle of Man for the Centenary event, to follow Finnegan’s progress
Speaking about the news, rider Martin Finnegan commented:
“It is a great honour to be given the chance to become part of the MV Agusta story and I am looking forward to riding the F4 1000 around the Mountain Circuit. I have already travelled to Italy to visit the factory and I was very impressed with what I saw. The bikes have already proved to be highly competitive and I am confident that I can achieve success riding them at the 2007 TT.”
President of MV Agusta Mr Claudio Castiglioni added:
“The TT is a significant part of MV Agusta’s history and we are delighted to be contesting the event once more in this, the most important and prestigious of years for the event. We believe that Martin Finnegan will prove to be an excellent choice as rider and we look forward to a successful partnership with him in 2007.”
TT and Motorsport Development Manager, Paul Phillips said:
“From our prospective as race promoters, this is tremendous news. To have another manufacturer commit to the event is always important, and it is somewhat poignant, that in 2007, a year when the TT’s history will be so fondly remembered, one of the most synonymous names in that history is returning. We wish MV Agusta and Martin Finnegan the best of luck in their endeavours at TT 2007.”
Barry Symmons MV Co-ordinator for Team added.
I very much hope that we can repeat the Norton experience and give MV their first win in the Island for over 30 years. We have the rider and machinery and factory mechanics, now the work begins. My thanks to Alan Cathcart for his assistance in helping to bring about what must be every TT fan’s dream, since Hailwood last raced Agostini. A truly, exciting day for the TT.
Ends -
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Written by john lawless on February 06, 2007 at 21:02
Please support Team 20/20 Racings' MV Agusta 350 at selected AHRMA 350GP class races. Schedule of events to be announced. We will be adding a MV Agusta 250 for the 250GP class later this season. Sponsorship opportunities still available, contact john@myclassicmotorcycle.com
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Written by on February 02, 2007 at 04:02
L’apertura ufficiale della stagione 2007 del Team UnionBike Gimotorsports è avvenutasulla pista spagnola di Valencia in una sessione privata di test organizzata per permettereai nuovi piloti, Denis Sacchetti, Danilo Dell’Omo e Franck Millet, di prendere confidenzacon le F4 1000 R. Programma diverso per Ayrton Badovini, al quale è stato affidato ilcompito di condurre la F4 1000 R in configurazione SBK nella prima uscita in pista.Nei tre giorni Ayrton ha lavorato a stretto contatto con i tecnici per l’acquisizione delmaggior numero di dati ed informazioni volti soprattutto allo sviluppo della parteelettronica.
I tre volti nuovi del Team UnionBike Gimotorsports (Sacchetti, Dell’Omo, Millet) hannomacinato quanti più chilometri possibile, incrementando giorno dopo giorno il feeling conle loro F4 1000 R, fino ad assestarsi su rilievi cronometrici significativi.Ampia soddisfazione nel Team UnionBike Gimotorsports per l’ottimo esito del testspagnolo, per l’abilità dei piloti ma anche per l’egregio lavoro svolto dalla nuovacompagine tecnica ampliata rispetto allo scorso campionato.
Ayrton Badovini: “Per una volta non sono salito sulla mia stock 1000 ma mi sonodedicato solamente al lavoro sulla SBK in previsione del CIV che andremo ad affrontare.Abbiamo lavorato soprattutto sull’elettronica, sulla mappatura della centralina. Abbiamosvolto un buon lavoro considerando che è stata la prima uscita in pista della F4 1000SBK. La moto è bellissima, siamo solo agli inizi ed abbiamo tanto lavoro da fare ma ilpotenziale da sviluppare c’è….”.
Denis Sacchetti: “Sono molto soddisfatto del lavoro che abbiamo svolto nei tre giorni.Avevo bisogno di girare per levarmi un po’ di “ruggine”, visto che è la prima uscita chefaccio dall’incidente di qualche mese fa, e i numerosi giri mi sono serviti per ritrovare unpo’ della mia condizione fisica e per fare esperienza con la MV Agusta che non avevo maiprovato prima. Mi sono trovato subito a mio agio e non ho faticato molto a posizionarmisui tempi dello scorso anno. Il potenziale della moto è altissimo, io sto bene e mi trovoottimamente nel mio nuovo Team e con i tecnici che mi seguono. Non vedo l’ora dirisalire in sella! ”.
Danilo Dell’Omo: “Direi che la prima uscita ufficiale con Team UnionBike Gimotorsportsè stata più che positiva. Con i ragazzi mi trovo benissimo ed altrettanto con la moto che èdavvero ottima. Abbiamo potuto girare con tranquillità e macinare un po’ di chilometri insella senza strafare visto che il nostro obbiettivo primario era di iniziare a conoscere unpo’ meglio la moto. Sono soddisfatto perché anche il riscontro cronometrico è davverobuono ed ottenuto senza rischiare più del necessario. Aspetto con trepidazione ilprossimo test perché ogni chilometro in sella mi serve per imparare sempre di più sullamia F4”.
Franck Millet: “E’ stato il primo test con la MV Agusta e con un 1000. Sonoestremamente soddisfatto perché sono migliorato costantemente incrementando il mioritmo sul giro ad ogni tornata. Mi trovo molto bene con la moto, è davvero ottima e sonoconvinto di fare bene. Devo naturalmente imparare ancora molto ma sono davverosoddisfatto dell’esito dei test ed anche il cronometro ha confermato che abbiamo fatto unbuon lavoro. E’ stata la mia prima uscita con il nuovo Team e devo dire che ho trovatouna equipe di professionisti con i quali si lavora davvero bene. E’ il mio primo anno nellastock 1000, è un anno importante per me e sono davvero soddisfatto della scelta che hofatto”.
Gigi D’Esposito: “E’ stata una sessione di test impegnativa perché gestire quattro pilotiè un impegno non da poco, ma i ragazzi sono stati perfetti ed ognuno di loro ha svolto ilcompito assegnatogli in maniera egregia. Era il primo test anche per i nuovi tecnici cheabbiamo inserito con l’ampliamento della struttura e sono molto soddisfatto di come sisono comportati. Dal punto di vista piloti non posso che essere contento: tutti hannosfruttato al massimo i tre giorni in pista facendo segnare tempi molto interessanti. Nonavevo dubbi sulla bravura dei piloti ma onestamente non credevo che riuscissero asfruttare il mezzo così bene già alla prima uscita. Se il buon giorno si vede dal mattinodirei che qualche soddisfazione ce la possiamo levare anche questa stagione…. Altra notaestremamente importante: abbiamo messo in pista per la prima volta la moto inconfigurazione SBK. Di fatto è l’inizio del programma SBK che ci porterà ad esserepresenti al CIV. Ayrton ha diligentemente svolto il programma che era stato stilato daitecnici ed ha lavorato più che altro per la parte elettronica. Abbiamo fatto un buon lavoro,siamo naturalmente solo all’inizio ed abbiamo ancora tanto lavoro da fare, ma ilpotenziale da sviluppare è enorme ”.
Team UnionBike Gimotorsports MV Agusta
Team Biassono UnionBike Gimotorsports MV Agusta
Ufficio stampa
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Written by on February 02, 2007 at 04:02
Il team Gimotorsports Union Bike – MV Agusta è lieto di comunicare l’esposizione,durante il Congresso Internazionale “Aortic Surgery” presso l’Istituto ScientificoUniversitario San Raffaele della bellissima F4 1000 R protagonista nella Coppa del MondoFIM Superstock che ha impressionato il mondo della SBK per la sua competitività già dalprimo anno di gare.
Il Congresso vede la partecipazione dei più eminenti specialisti nel campo della chirurgiavascolare e cardiaca a livello mondiale.
A latere dell’esposizione tecnico-scientifica, nella precedente edizione fu esposta unaFerrari F1 2004.
Quale simbolo di maestria, quest’anno verrà ospitata una MV Agusta, da sempresinonimo di prestigio e di eccellenza nell’innovazione.
Team UnionBike Gimotorsports MV Agusta
Team Biassono UnionBike Gimotorsports MV Agusta
Ufficio stampa
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